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2015年中国航空维修峰会暨展览(MRO,作为中国MRO企业

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民航局飞标司副司长胡振江、民航局总工程师张红鹰、国航副总裁兼新Ameco首席执行官柴维玺出席了本次会议

图1:Ameco与国航技术公司、成都富凯、四川国际发动机
公司共同组成国航机务维修联合展台。摄影:李形颜

网络赌博十大平台,新Ameco首席市场官 朱晓 摄影 李美静

中国民用航空网讯:2015年10月22日,在中国民用航空局和中国航空工业集团的大力支持及推动下,由中国民用航空维修协会和中航出版传媒有限责任公司共同主办的“2015年中国航空维修峰会暨展览(MRO
China
2015)”在西安隆重召开。作为中国航空维修界的行业盛事和行业精英交流的平台,本届大会以“突破创新合作共赢”为主题,来自民航局、航空公司、维修企业、各类产品制造商和供应商的近200名代表紧密围绕各方的切身利益,对当前维修行业发展趋势、市场环境、创新变革等热点话题进行了热烈讨论,并分享了各自的看法和最佳实践。
中国民航维修协会副会长、国航股份副总裁柴维玺和民航局飞行标准司副司长胡振江为本次大会致辞。“中国航空维修业的发展需要在安全的基础上通过不断改革和创新来推动,站在中国民航维修业发展的战略角度来看,中国民航维修业在法制、体制、机制等方面还需要不断改进和完善,才能适应中国经济不断发展的需求。”柴维玺同时还指出,“突破传统、突破体制、政策创新、多方合作,实现共赢正是本届重点探讨的论题。”胡振江副司长在会上通报了当前民航业的整体运行情况,明确指出了目前中国民航维修业需要面对的挑战。
民航局飞标司适航维修处处长吕新明在会上重点探讨了机务维修人员诚信体系建立的进展情况,民航局未来将与维修企业共同为每位维修人员建立诚信档案,并与个人技术档案有机结合,不断完善维修人员资质管理。此外,吕新明处长还详细解读了今年中国民航局对CCAR
66部法规所做的相关修订,为航空公司、维修企业在新政策要求下如何持续安全运营提出了建议。
针对在国内航空业迅速发展、区域性航空公司不断成立、中小规模的航空公司不断向集团化发展,国航、东航、南航、海航等航空集团内部不断整合资源的新形势,新Ameco首席市场官朱晓、东方航空技术有限公司总工程师李俊明、广州飞机维修工程有限公司副总经理吴榕新、海航航空技术有限公司战略发展部总经理郝伟、四川航空股份有限公司副总工程师陈斌等分别在会上分享了航空公司所属的维修企业如何在这一新形势下提高市场竞争力的成功经验,提出了民航维修智能化总体构架设想,并探讨了如何通过大数据实现更广阔的资源整合,提高航材使用效率,降低运营成本。中国航空器材集团公司副总经理杨晓明还在会议上创新性地分享了该集团在业界推行的航材共享平台,提出未来的共享是全面“share”而非“pooling”这一新兴航材共享库理念,引发了现场嘉宾的热烈讨论。
此外,各类产品制造商和供应商也在会上分享了各自的运营实践方案和新技术。巴西航空工业公司大中华区商用飞机客户支援经理杨海波分享了该公司如何应用e-solution这一全面的“互联网+”实践方案为客户提供维修支援与工程服务,提高飞机的可用性;GE航空集团大中华区客户支援总经理施云翔从制造商角度阐述了该公司为CFM系列发动机和Leap发动机提高可靠性、降低维修成本所采取的维修解决方案;天津海特飞机工程有限公司总经理赵小东则详细介绍了新形势下海特集团航空服务产业链布局与发展新思路。
最后,民航局总工程师张红鹰还为本次会议做了精彩的总结发言。张红鹰总工程师首先对此届MRO
China峰会的成功举办给予了高度称赞,并以生动深刻的语言指出了中国从航空大国向航空强国的转变的过程中所面临的一些问题,给出了诸多忠告,引发与会嘉宾的思考。
最后,中国民航维修协会副会长、东航股份公司副总经理冯亮致闭幕辞,2015年MRO
China峰会在热烈的气氛中落下帷幕。本届参会代表均表示通过此次MRO
China峰会,不仅可以更透彻地理解管理当局制定的最新政策变化,为企业的发展指路导航,还可以面对面地向局方和客户表达各种诉求,获得更多的合作机会。
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自2005年以来,由中航出版传媒有限责任公司与中国民航维修协会联合主办的MRO
China峰会已连续举办了9届,每届参会人数200-300人,参与代表均来自中国航空维修业的精英、行业领袖,探讨的是关于中国这一行业发展的热点、焦点话题,会议的地点也是选择了航空维修业发展好的城市,2011
年、2012 年、2013 年、2014
年分别在厦门、西安、北京、成都举办,每届都深受业内好评。

10月11日至14日,中国航空维修行业峰会和首届中国国际航空维修工程及服务技术展览会在厦门举行。来自政府机构、国内各航空公司及主要MRO企业的百余名高层管理人员出席了维修峰会。首届航空维修博览会展出面积12,000平方米,设航空维修、航材及辅设、设备及工具、航空电子及电气、航空信息技术及航空服务培训等6大主题,吸引了来自全球的112家企业参展。

app平台赌博下载,中国航空报讯:

Ameco销售采购部执行部长朱晓作为航空维修峰会专场的大会主席,代表Ameco发表了题为“以市场为导向,塑造国际化MRO企业”的主旨发言。朱晓部长在发言中指出,受到主权债务危机、灾害与动荡、消费水平下降和新兴经济体泡沫共同影响的宏观经济前景并不明朗,导致航空客货运市场的需求仍处于较不稳定的状态,预计全球民航业和中国民航业本年度的盈利状况较去年都将出现下滑。相对于航空运输业的波动,MRO行业未来则相对乐观,得益于全球机队的迅速膨胀,和维修需求的高速增长,MRO市场规模将维持较高的增长率。当然,作为中国MRO企业,我们并不能掉以轻心,来自航空公司的成本压力,来自人民币升值的压力,来自新型号飞机与发动机的技术需求,来自OEM对市场的渗透与控制,以及更为残酷的市场竞争环境无疑将不断考验中国MRO企业的勇气与实力。为提升企业竞争力,Ameco将着力于掌握核心技术、与价值用户建立伙伴关系、促进企业产业化、加速培养专业人才、整合利用外部资源等方面的深入探索与发展,肩负起在全球竞争中树立中国MRO品牌的历史责任。

网上正规赌博十大网站,朱晓:维修市场将以利润为导向

经过充分的交流与探讨,与会人士一致认为面对多变的市场情况与激烈的外部竞争,为了应对来自人民币升值和自身成本上升带来的双重压力,中国MRO企业必须通过不断加强对新技术的掌握,不断提升效率增强自身竞争力,不断提升服务水平创新服务模式,不断强化合作谋求共同发展才能保持优势,开拓市场,获得持续发展的动力,走出一条中国MRO企业的国际化道路。

6月1日,中国国际航空股份有限公司和德国汉莎航空公司通过对北京飞机维修工程有限公司股权的二次重组,建立了新的北京飞机维修工程有限公司。在这次维修峰会上,新Ameco首席市场官朱晓对MRO短期市场进行了预测。

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低价格销售给MRO企业带来的压力,使其在未来不得不对用户的工作量及市场做出以利润为导向的选择。朱晓强调,低油价到底能维持多久是决定老型飞机退出市场快慢的关键因素之一,但综合考虑安全、效益及转型升级等因素,老型飞机的退出还会保持在一定的速度范围内。

图2:朱晓部长接受厦门电视台采访。摄影:李开颜

朱晓指出,众多型号的新飞机在短时间内进驻市场运营,使得MRO企业需要投入大量的人力、物力以掌握相关的技术和资源,同时也会给MRO市场带来相应的机会。

国航集团、南航集团、东航集团及厦门航空工业区所属的各维修企业均以集团方式参加了首届维修博览会,这也体现了航空维修业日益呈现出联合做大做强、趋于集团化的趋势。

中国航空器材集团公司副总经理、党委委员杨晓明 摄影 李美静

展会期间,由国航技术公司、Ameco、成都富凯、四川国际发动机公司共同组成的国航集团机务维修企业的联合展台面积为276㎡,展台设计、搭建与参展人员表现出的专业素质受到了业内人士的一直好评。

杨晓明:打造航材供应平台

民航局李健副局长、飞标司周凯旋副司长等局方领导,国航集团贺利副总裁、民航维修协会会长李养民,厦门市政府、中航工业等多位领导莅临Ameco展台参观。

为了解决维修市场的一些弊端和航材供应链的问题,中国航空器材集团公司副总经理杨晓明提出要整合资源,打造业内共享平台。他在峰会上提出共享经济的概念。他认为,共享经济的核心在于共享,就是将你闲置的资源共享给别人,提高资源利用率,并从中获得回报。所有的交换皆可通过网络实现,其核心问题是按需分配,既合理地调配资源,又需要在一定程度上控制风险。

参展期间,市场销售部执行部长朱晓、国内销售区域部长肖建华与市场销售人员一同会见了东航、南航、厦航、山航、深航、海航等国内众多客户,并就如何展开进一步的合作进行了深入的探讨。

除此之外,杨晓明透露,目前中国航材集团已开始进行运作平台的尝试,通过增资昆明利顿人通公司,利用其机制优势、实施能力,打造航材互联网+的交易平台。昆明利顿人通公司现已成为国资控股企业,新公司将负责建设航材共享交易平台,助力民航行业实现共享战略发展。

作为中国MRO行业的领军企业,Ameco在展会期间成为众多媒体追逐的焦点,厦门电视台等多家媒体就中国MRO行业的前景与发展方向等问题对朱晓部长进行了专访。

巴西航空工业公司大中华商用飞机客户支援经理杨海波 摄影 王婵

本次展会由民航局、中航工业和厦门市政府共同主办,今后每两年将在厦门举办一次。

杨海波:巴航工业引入机队健康管理平台

巴航工业大中华区商用飞机客户支援经理杨海波认为,随着移动互联网的高速发展,商业互联网+已经在客票销售、旅客服务、机上网络以及航空公司管理上得到了广泛的运用。而对于MRO而言,工业互联网的运用也开始了实践和探索。

杨海波同时提出了机队健康管理的概念。目前巴航工业引入了飞机健康与诊断系统,采用最前沿的趋势监控技术降低受监控系统的非计划性维修次数,当检测到系统健康指数临近故障发生点时,系统会通知航空公司维修控制中心进行处理。此外,他认为,在互联网+战略推动下,随着移动互联网、大数据技术的不断发展,大数据飞机将成为可能。

广州飞机维修工程有限公司副总经理吴榕新 摄影 王婵

吴榕新:民航维修的智能时代已经来临

广州飞机维修工程有限公司副总经理吴榕新提出,随着新机型和新技术不断涌现,OEM厂商在维修产业的不断扩张,人力成本持续上涨,客户需求更加多样化,这就需要引入智能维修的概念。他认为,智能维修应包含数字化、互联网、物联网和辅助设备4个方面。智能维修的关键在于全面数字化、物-物相互感知、物联网、数据无障碍交换和智能程序控制。

而要实现智能维修,必将涉及新技术和新工具的使用,其中包括3D打印、信息化与移动技术、飞机健康管理等。3D打印可以完成飞机维修修理件、工装夹具、结构件的快速成型;信息化与移动技术可以实现对维系人员的智能管理,通过定位来管理维修人员,提高效率;飞机健康管理是实时收集和处理飞机在飞行中的数据,并通过系统自动对数据进行监控和分析,制定出对飞机系统和主要部件的当前和计划维护工作。

中国民航局飞行标准司持续适航维修处处长吕新明 摄影 李美静

吕新明:加强维修人员的诚信管理

针对近日频发的机务管理和诚信问题,民航局飞标司持续适航维修处处长吕新明在峰会一开始进行了回应。他认为,民航局有责任有义务把维修人员的管理落到实处,对于一定程度的不安全事件、记录的不诚信事件应上报到管理局维系处,民航局会审查和核实上报的报告,对于已经达到严重程度的事情会录入系统。

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